Найдено 99 результатов
- Сб янв 10, 2015 15:33
- Форум: Техзона. Авиа.
- Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
- Ответы: 355
- Просмотры: 385914
Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.
1. Если полетный вес изменить - скорость изменится или нет? :)
- Сб янв 10, 2015 15:11
- Форум: Техзона. Авиа.
- Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
- Ответы: 355
- Просмотры: 385914
Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.
:) Так если полетный вес изменить - скорость будет другой или нет? И Вы совершенно напрасно советуете мне чего-то там зарубить. Потому что "универсальные параметры" для разных людей разные. Штурману, конечно, удобнее отложить на НЛ текущую скорость и угол и получить радиус. А авиаинженеру, например,...
- Сб янв 10, 2015 14:28
- Форум: Техзона. Авиа.
- Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
- Ответы: 355
- Просмотры: 385914
Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Это мы уже перешли к вопросу "Как удобнее посчитать радиус виража?" :) Если у Вас нет фактических возражений против выражения радиуса виража через нагрузку на крыло, то предлагаю на этом вопрос закрыть. Спасибо за интересную дискуссию.
- Сб янв 10, 2015 14:10
- Форум: Техзона. Авиа.
- Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
- Ответы: 355
- Просмотры: 385914
Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Я думаю, что такое выражение для радиуса виража тоже имеет право на существование, как Вы считаете?
- Сб янв 10, 2015 14:09
- Форум: Техзона. Авиа.
- Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
- Ответы: 355
- Просмотры: 385914
Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Пышнов так же выражает радиус не через скорость, а через нагрузку на крыло:
[img]http://jpegshare.net/thumbs/29/e7/29e71 ... a767c2.jpg[/img]
[img]http://jpegshare.net/thumbs/29/e7/29e71 ... a767c2.jpg[/img]
- Сб янв 10, 2015 13:51
- Форум: Техзона. Авиа.
- Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
- Ответы: 355
- Просмотры: 385914
Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.
P.P.S. Вообще, эту формулу можно совершенно свободно выразить через нагрузку на крыло, как это сделал, например, Вуд, в своей "Технической аэродинамике" и сказать, что "радиус виража зависит только от нагрузки на крыло и крена": [img]http://jpegshare.net/thumbs/48/25/48252ba8e4422ba96c9a77449c9d03fd...
- Сб янв 10, 2015 13:33
- Форум: Техзона. Авиа.
- Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
- Ответы: 355
- Просмотры: 385914
Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.
P.S. То есть, если радиус виража зависит от скорости полета и угла крена, а скорость полета зависит от полетного веса самолета, то, по-Вашему, нельзя считать, что радиус виража зависит от полетного веса и угла крена?
- Сб янв 10, 2015 13:28
- Форум: Техзона. Авиа.
- Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
- Ответы: 355
- Просмотры: 385914
Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Разницы, на мой взгляд, нет никакой. Исходная формула одна и та же, какая разница: написать g*tgγ или g*Y*sinγ? При этом, оба автора делают совершенно одинаковый вывод о том, что радиус виража зависит от нагрузки на крыло. Понятное дело, что нагрузка на крыло влияет на скорость, а скорость, соответс...
- Сб янв 10, 2015 12:16
- Форум: Техзона. Авиа.
- Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
- Ответы: 355
- Просмотры: 385914
Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.
В теме: "Физика и аэродинамика в БзС" позволил себе заметить, что "Радиус классического виража зависит только от скорости и крена. От типа самолета и его веса он не зависит." (пост 5350, стр. 134): http://forum.il2sturmovik.ru/topic/122-fizika-i-aerodinamika-v-bzs/page-134 :chitat: Так ведь забанил...